MITSUBISHI 6D16T-2 クランクシャフト (ME131814) は高品質の 40Cr 合金鋼で作られ、特殊な高周波焼き入れプロセスを通じて強化され、最大 HRC 52 ～ 58 の硬度を持つ 3 ～ 5 mm の表面層を形成します。この処理により窒化鋳鉄と比較して耐摩耗性が15％向上します。高負荷で過酷なエンジン条件下でも優れた性能を維持し、耐用年数を延長できるため、エンジンの修理や交換に最適です。

製品仕様

エンジン番号	三菱 6D16T-2
OEM/部品番号	ME131814
クランクシャフト材質	鍛造鋼40Cr
エンジンの種類	ディーゼルエンジン
防錆コーティング-	はい

製品の利点

(1) 材料の利点: 鍛造鋼 - 40Cr

引張強さ 1000MPa以上（鋳鉄より27.9％高い）
降伏強度 750 MPa 以上 (78.6% 以上)
重負荷条件下での耐用年数は 3 ～ 5 年
高温と寒冷の両方の気候でも信頼性の高い動作-

(2)中周波焼入れ(熱処理)

各 MITSUBISHI 6D16T-2 クランクシャフト (ME131814) には、焼き戻し、中周波高周波焼入れ、応力除去焼き戻しが施されます。-

硬化層深さ：3～5mm
表面硬度：HRC 52～58
疲労強度を向上させ、破損や変形のリスクを効果的に軽減します。

(3) 精密研磨

CNC研削により真円度0.005mm以下、粗さRa0.4μm以下を確保

油膜の安定性を向上させ、摩耗とエンジンオイルの消費量を削減します。

正確なダイナミックバランスをサポートし、よりスムーズなエンジン動作を実現します。

(4) 厳格な品質管理

MITSUBISHI 6D16T-2 の各クランクシャフトは、お客様の手に届く前に 30 以上の検査ポイントを経ます。まず、超音波プローブがクランクシャフトのコアをスキャンして隠れた亀裂を検出し、規格外の製品が市場に流通しないようにします。次に、磁性粒子検査槽で肉眼では見えない表面欠陥をマークします。加工後、クランクシャフトをダイナミックバランシングマシンで作動速度で回転させ、残留振動が10g・cm/kgを超えなくなるまで調整します。これらのテストは、硬度、ジャーナル寸法、ねじの適合性の標準検査と同時に行われます。すべての記録はアーカイブされ、ISO 9001:2015 規格への準拠を証明するために、リクエストに応じてサードパーティの実験室レポートを提供できます。

MITSUBISHI 6D16 crankshaft ISO certification