MITSUBISHI 6D15 クランクシャフト (ME032364) は、6D15 シリーズ ディーゼル エンジン用の鍛造鋼製交換部品です。{3}コベルコ建機SK220/200掘削機、ふそうキャンタートラック、KATO HD900VII機械などに広く採用されています。これらのエンジンは高負荷の下で長時間稼働することが予想され、クランクシャフトはエンジンのスムーズな動作を維持するための中心部品です。 OEM 寸法に基づいて構築されているこのモデルは、交換品として直接取り付けることができます。

製品仕様
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エンジン番号 |
6D15 |
総重量(kg) |
62.5 |
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OEM/部品番号 |
ME032364 |
長さ(mm) |
1010 |
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クランクシャフト材質 |
鍛造鋼 |
メインジャーナル(mm) |
80 |
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エンジンの種類 |
ディーゼルエンジン |
クランクピンジャーナル(mm) |
65 |
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応用 |
ストローク(mm) |
115 |
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-防錆コーティング |
はい |
硬度(HRC) |
HRC52~58 |
要求の厳しい作業向けに構築
すべての MITSUBISHI 6D15 クランクシャフトは、まず高級鍛造品--各ビレットハンマー-を形成して木目を引き締めます。-その後、社内で焼き戻し、焼き入れ、2 回目の焼き戻し{6}}を行います。-その結果、HRC 52-58 で 3-5 mm のスキンが得られ、SK220 ディガー、キャンター トラック、HD900-VII ダンプによくある衝撃をかわします。最終研磨により表面粗さが 0.4 μm 以下に保たれるため、オイルが均一に付着し、ベアリングの寿命が長くなります。ピットストップが減り、請求される時間が長くなります。

検査と試験
出荷前に、すべての MITSUBISHI 6D15 クランクシャフトは複数の検査に合格します。
- ジャーナル真円度0.005mm以内の寸法精度
- 内部欠陥を検出する超音波検査
- 熱処理後の硬さ試験
- 動的バランス試験、残留アンバランスを 10 g・cm/kg 以下に維持
- コーティングおよび表面品質の目視検査
これらの手順により、各部品が現場での厳しい条件に対処できることが保証されます。

梱包と配送
MITSUBISHI 6D15 クランクシャフトはそれぞれ防錆油でコーティングされ、ジャーナルにはキャップが付けられ、各部品は丈夫な合板製の輸出用ケースに梱包されています。-在庫品の場合、通常3~5営業日で発送致します。バルクおよびカスタムの実行は生産計画に従います。

FAQ(よくある質問への回答)
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