当社の三菱 6D16 クランクシャフト ((ME072197/ME032800) は、日常的に使用するトラックや機械向けに設計されています。このクランクシャフトは、日野キャンターおよびローザバス、戦闘トラック、コマツ SK170LC-10- 大型掘削機に適しています。いずれの場合も、クランクシャフトは 40Cr 鋼から鍛造されており、その形状を維持します。キャンター FE による都市部の配送でも、ターボチャージャ付き 6D16 による 24 時間年中無休の土木作業でも、クランクシャフトジャーナルは OEM 仕様を満たすように精密に機械加工されているため、ダウンタイムと作業場のコストが削減され、価格も OEM 部品よりも大幅に安くなります。プレミアムな選択です。

製品仕様

エンジン番号	6D16	総重量(kg)	62.4
OEM/部品番号	ME072197/ME032800	長さ(mm)	968
クランクシャフト材質	鍛造鋼40Cr	メインジャーナル(mm)	80
エンジンの種類	ディーゼルエンジン	クランクピンジャーナル(mm)	65
応用		ストローク(mm)	115
防錆コーティング-	はい	硬度(HRC)	HRC52～58

製品の利点

(1) 材料の利点: 鍛造鋼 - 40Cr

引張強さ 1000MPa以上（鋳鉄より27.9％高い）
降伏強度 750 MPa 以上 (78.6% 以上)
重負荷条件下での耐用年数は 3 ～ 5 年
高温と寒冷の両方の気候でも信頼性の高い動作-

(2)中周波焼入れ(熱処理)

各 MITSUBISHI 6D16 クランクシャフト (ME072197 / ME032800) には、焼き戻し、中周波高周波焼入れ、応力除去焼き戻しが施されています。-

硬化層深さ：3～5mm
表面硬度：HRC 52～58
疲労強度を向上させ、破損や変形のリスクを効果的に軽減します。

(3) 精密研磨

CNC研削により真円度0.005mm以下、粗さRa0.4μm以下を確保

油膜の安定性を向上させ、摩耗とエンジンオイルの消費量を削減します。

正確なダイナミックバランスをサポートし、よりスムーズなエンジン動作を実現します。

(4) 厳格な品質管理

三菱 6D16 クランクシャフトは、お客様のお手元に届くまでに 30 以上の検査ポイントを経ます。まず、超音波プローブがクランクシャフトのコアをスキャンして隠れた亀裂を検出し、規格外の製品が市場に流通しないようにします。次に、磁性粒子検査槽で肉眼では見えない表面欠陥をマークします。加工後、クランクシャフトをダイナミックバランシングマシンで作動速度で回転させ、残留振動が10g・cm/kgを超えなくなるまで調整します。これらのテストは、硬度、ジャーナル寸法、ねじのフィット感の標準検査と同時に行われます。すべての記録はアーカイブされ、ISO 9001:2015 規格への準拠を証明するために、リクエストに応じてサードパーティの研究所レポートを提供できます。{9}}

MITSUBISHI 6D16 crankshaft ISO certification